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貨運成本應如何正確降低

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文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2013-12-20 14:17:00

  高昂的物流成本,一直是制約物流企業發展壯大的重要短板。如何有效降低物流成本,也成為行業企業的重要課題。本文作者從企業角度出發,提出了物流成本控制的主要原則與策略。企業在物流運營過程中,除了通過預算管理、責任中心管理等成本控制的技術方法進行物流成本管理之外,也需要通過各種方法的應用來提高物流效率,達到物流成本降低的目的。欣海報關-進口報關公司

 

  合并策略

  合并策略包含兩個層次,一是配送方法上的合并;另一個則是共同配送。配送方法上的合并。企業在安排車輛完成配送任務時,充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是降低成本的重要途徑。由于產品品種繁多,不僅包裝形態、儲運性能不一,在容重方面,也往往相差甚遠。一車上如果只裝容重大的貨物,往往是達到了載重量,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則相反,看起來車裝得滿,實際上并未達到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方面達到滿載,而且也充分利用車輛的有效容積,取得最優效果。最好是借助電腦計算貨物配車的最優解。

  共同配送

  共同配送是一種產權層次上的共享,也稱集中協作配送。它是幾個企業聯合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式,其標準運作形式是:在中心機構的統一指揮和調度下,各配送主體以經營活動(或以資產為紐帶)聯合行動,在較大的地域內協調運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。這種配送有兩種情況:一是中小生產、零售企業之間分工合作實行共同配送,即同一行業或在同一地區的中小型生產、零售企業單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯合配送,不僅可減少企業的配送費用,配送能力得到互補,而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車輛的利用率;第二種是幾個中小型配送中心之間的聯合,針對某一地區的用戶,由于各配送中心所配物資數量少、車輛利用率低等原因,幾個配送中心將用戶所需物資集中起來,共同配送。

  延遲策略

  傳統的配送計劃安排中,大多數的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的,這樣就存在著預測風險,當預測量與實際需求量不符時,就出現庫存過多或過少的情況,從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應,因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。一般說來,實施延遲策略的企業應具備以下幾個基本條件:①產品特征:模塊化程度高,產品價值密度大,有特定的外形,產品特征易于表述,定制后可改變產品的容積或重量;②生產技術特征:模塊化產品設計、設備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大;③市場特征:產品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產品的提前期短。

  實施延遲策略常采用兩種方式:生產延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲),而配送中往往存在著加工活動,所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可采用時間延遲方式。具體操作時,常常發生在諸如貼標簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發送(時間延遲)等領域。美國一家生產金槍魚罐頭的企業就通過采用延遲策略改變配送方式,降低了庫存水平。歷史上這家企業為提高市場占有率曾針對不同的市場設計了幾種標簽,產品生產出來后運到各地的分銷倉庫儲存起來。由于顧客偏好不一,幾種品牌的同一產品經常出現某種品牌的暢銷而缺貨,而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解這個問題,該企業改變以往的做法,在產品出廠時都不貼標簽就運到各分銷中心儲存,當接到各銷售網點的具體訂貨要求后,才按各網點指定的品牌標志貼上相應的標簽,這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾,從而降低了庫存。

 


 

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